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自主遭遇困局 “十二连跌”后政府无奈恢复补贴种植

发布时间:2020-04-19 18:43:43 阅读: 来源:绒布厂家

自主遭遇困局 “十二连跌”后政府无奈恢复补贴

部分消费者这几天也向我们咨询节能补贴的事情,大家还是很关注的。 一位比亚迪经销商人士告诉记者。

可以说,于9月11日由国家发改委、财政部、工信部联合发布的《节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)》,超过160款车型中,超过六成都是自主品牌,这被业界普遍认为是自主品牌市场份额连续下跌12个月之后反弹的信号。

之所以业界对其充满期待,源于2009年,相关政策的发布带动了自主品牌市场份额的快速提升。时隔一年再次开始实施的汽车节能补贴政策,也是政府拉动经济、扶持自主品牌发展的措施之一。

这是好事,去年就不应该取消补贴,回过头来看就是折腾。 吉利汽车销售总经理孙晓东在接受《证券日报》记者采访时表示。换言之,如果去年没有取消补贴,自主品牌市场份额也不会下滑的如此严重。

不过,此时非彼时,汽车行业的环境发生了很大的变化,同样3000元的补贴对消费者的吸引力有多大值得商榷。对此,汽车行业资深专家张志勇告诉记者,2009年的补贴政策是和汽车下乡、减免购置税联系在一起的。当时的3000元补贴与现在的3000元补贴相比,作用还是很大的。 现在的市场环境和当时不一样,不过,补贴还是有作用的,但是不大。

十二连跌 政府出手

回想自主品牌的发展,可以用 梦想很丰满,现实很骨感 来形容。十几年来,自主品牌距离弯道超车的梦想是越来越远了,目前看来,只能依靠新能源汽车。除此之外,保住现有的饭碗也开始出现了困难,从去年9月份至今,自主品牌在市场份额方面已经连续12个月下滑。

来自中国汽车工业协会的最新数据显示,8月份,自主品牌乘用车共销售54.51万辆,同比增长5.69%,占乘用车销售总量的37.13%,比上年同期下降0.99%。轿车方面的下滑态势更为明显,自主品牌轿车销售17.79万辆,同比下降21.09%,占轿车销售总量的19.53%,比上年同期下降5.55%。

在此背景下,断开近一年的汽车节能补贴再次恢复。第一批节能环保汽车推广目录中,超过160款车型中,超过六成都是自主品牌,涉及江淮、长安、奇瑞、比亚迪、吉利等多家自主品牌车企。

对此,乘联会副秘书长崔东树告诉记者: 恢复政府补贴是正常的,也是拉动经济和扶持自主品牌发展的措施之一。

对于自主品牌来说,恢复政府补贴肯定有作用。然而,想要根本扭转自主品牌的现状不能依靠临时的政策,还要有长期法规,同时,也不能仅仅体现在购买环节,还要在使用环节有相关政策。 中航汽车副总经理周世宁表示。

可以说,恢复补贴对于车企来说绝对是一件好事。回顾2009年,当年推出的汽车产业调整政策,对1.6L及以下排量汽车减免购置税,同时提供政府补贴,更为关键的是,汽车下乡政策的实施,成为当年自主品牌繁荣的几大关键因素。2009年,国内新车年销量达到1350万辆,其中自主品牌汽车共销售780万辆左右,占新车销售总量的60%。

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标签:自主品牌 十二连跌 补贴

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