交通部编制完成东北地区区域交通发展规划纲要我的钢铁_[新闻new]

交通部编制完成东北地区区域交通发展规划纲要_我的钢铁

    继《长江三角洲地区公路水路现代化交通规划纲要》出台之后，又一部覆盖辽宁、吉林和黑龙江三省全域，旨在以区域公路水路交通的整合推进区域综合交通一体化，为振兴东北老工业基地提供可靠交通运输保障的综合交通区域规划纲要日前由交通部编制完成。

    《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划纲要》制订的发展目标是：到2010年，公路水路交通适应振兴东北老工业基地的需要；到2020年，公路水路交通适应东北地区全面建设小康社会的需要，辽宁率先基本实现公路水路交通现代化。此外，该纲要还对东北地区区域骨架路网、沿海港口、内河航运以及区域公路运输枢纽等重点基础设施进行了统筹规划。

    东北区域骨架公路网以高速公路为主体，布局为“五纵、八横、两环、十联”，规划总里程为1.4万公里，其中包括国家高速公路9865公里。在辽宁境内里程为4160公里，吉林4200公里，黑龙江5780公里。

    沿海港口将形成以大连和营口为主要港口，丹东和锦州为地区性重要港口，其他中小港口为补充的分层次布局。逐步建成大连国际航运中心。建设和完善集装箱运输系统、外贸进口原油运输系统、外贸进口铁矿石运输系统、粮食运输系统、成品油运输系统。

    内河航道总计7687公里，规划布局分为重要航道和一般航道。重要航道包括松花江大安至同江976公里、黑龙江界河段1890公里和第二松花江吉林以下370公里，总计3236公里。其它河流航道和湖泊、库区航道为一般航道，共计4451公里。

    内河港口规划布局分为重点港口和一般港口。重点港口包括哈尔滨、佳木斯、同江、黑河、富锦、吉林、抚远、大安。

    区域公路运输枢纽共计20个，具体包括：辽宁的沈（阳）抚（顺）、大连、锦州、丹东、营口、鞍山；吉林的长春、吉林、四平、延吉、白城、通化、松原；黑龙江的哈尔滨、齐齐哈尔、佳木斯、牡丹江、大庆、绥化、黑河。

    交通部综合规划司副司长李兴华说，东北地区区域经济的特征决定了东北交通网络的综合性、整体性和开放性。东北三省的交通建设要站在全面支持和服务于整个东北地区振兴的高度，突破行政区域界线，拓展发展空间，整合资源，扩大腹地范围，主动融入到东北地区交通一体化中去，并通过区域交通一体化来推进区域经济一体化，使三省各自的优势变成综合优势和整体优势，实现共同发展。

    李兴华表示，正是基于上述考虑，此次编制的规划纲要突出强调空间、时间、功能上的跨省衔接，将是东北各省制定公路水路交通建设规划及其专项规划的指导性文件。

    作为东北亚的地理中枢，东北地区具有毗邻俄罗斯、韩国、朝鲜等国家的区位优势，是我国参与东北亚区域合作的前沿，与俄罗斯、蒙古、朝鲜、韩国、日本等邻国具有很强的经济互补性，也是沟通东北亚和欧洲的距离最近的大陆桥。

    一直以来，公路、水路交通运输承担着东北地区区内和对外沟通的大部分客货运输任务，为促进东北地区经济发展和经济结构优化提供着有力支撑。据统计，2003年，东北地区公路、水路交通运输共完成本地区全社会82%的客运量和76%的货运量。（中国拟在建项目网）

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