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我的心愿是驾着这辆小电动汽车出趟远门。 前两天，张先生在新能源车主的微信群里随便许了个愿望，马上迎来 赞+1 赞+2 到 赞+10 的排队回复。 2015年，新能源汽车大踏步地迈入了私人消费时代。来自北京市科委的数据显示，目前北京已有近4000名新能源车私人车主，平均一个月就有近1000辆新能源车上牌。然而，就算能幸运地得到物业公司的准许，将家用充电桩安进车库，这些新能源车主仍有不少问题想要 吐槽 。 从石景山到平谷不敢走个来回 家住古城附近的张先生就是北京4000名新能源车主之一。他的某款北汽牌电动车不仅上牌顺利，还拥有了独立的家用充电桩。不过，一遇上出远门，张先生仍然不敢派这辆纯电动爱车上场。 去平谷亲戚家串门前，张先生在心里做了一番计算： 我那辆号称续航里程超240公里的车，其实平时最远只能开到210公里，但石景山与平谷之间走个来回至少200公里，再遇上堵车的话，您说这车我敢开吗？ 记者加入了几个新能源车主的QQ与微信群，发现续航里程常常成为大家聊天时集中 吐槽 的对象，有人对张先生的故事评论道： 这还没出北京就不敢开了，如果去偏僻点儿的小村小镇，咱更没胆儿了。买辆车只能在市里代步，多少有点儿不爽！ 官网预约形同虚设 一听群里有人发布 北京现已投入使用1000多个社会公用充电桩 的新闻，张先生也兴致勃勃地做了一番功课，可结果并不尽如人意。

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