第四方物流21世纪待挖掘财富的新金矿啊

第四方物流：21世纪待挖掘财富的新金矿

随着中国经济的蓬勃发展，“物流”一词，被绝大多数中国企业所逐渐认知。它是指包括原材料、零配件、半成品、在制品及制成品甚至退货等之流通活动。但是物流做为一个社会化系统产业来说，并不仅仅是提高货物的高效率运转，在一定程度上，他是整合社会所有的与之相关的资源。电子商务以及信息技术的发展给不断变革的物流模式提供了保障与活力，当业界刚刚认同第三方物流的同时，一种基于提供综合的供应链解决方案的物流理念--第四方物流又悄然出现。

一、什么是第四方物流？

“第三方物流”，作为一种新兴的物流方式活跃在流通领域，它的节约物流成本、提高物流效率的功能已为众多企业认可。随着企业要求的提高“第三方物流”在整合社会所有的物流资源以解决物流瓶颈、达到最大效率方面开始出现力不从心；虽然从局部来看，第三方物流是高效率的，但从一个地区、一个国家的整体来说，第三方物流企业各自为政，这种加和的结果很难达到最优，难以解决经济发展中的物流瓶颈，尤其是电子商务中新的物流瓶颈。另外，物流业的发展需要技术专家和管理咨询专家的推动，而第三方物流恰恰缺乏高技术、高素质的人才队伍支撑。

对此有人提出，必须密切客户和第三方物流的关系并进行规范化管理。于是“第四方物流”(4PL，FourthPartyLogistics)便应运而生。

“第四方物流”的概念首先是由著名的管理咨询公司埃森哲公司（又名安盛咨询公司）提出，并且将“第四方物流”作为专有的服务商标进行了注册，并定义为“一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商”。尽管其中有业内人事怀疑咨询公司此举有进行圈地和独霸行业的嫌疑，然而，业界的广泛共识是，物流管理的日益复杂和信息技术的爆炸性发展，使得供应链管理的过程中的的确确需要一个“超级经理”来进行管理协调。而且，学术界、管理顾问公司、第三方物流公司和最终客户都认为对这种实体的需要是越来越强烈。它的主要作用应该是：对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流和信息供应商之间充当唯一“联系人”的角色。

二、第四方物流的定义及与第三方物流的区别

“第三方物流供应商”为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。第三方物流公司提供的服务范围很广：它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。第三方物流有时也被称为“承包物流”，“第三方供应链管理”和其他的一些称谓。第三方物流公司和典型的运输或具有声光报警装置；扭矩方向辨认；多种峰值保持； 电源电量显示和低电量提示其他供应链服务公司的关键区别在于：第三方物流的最大的附加值是基于自身特有的信息和知识，而不是靠提供最低价格的一般性的无差异的服务。“第三方物流”的主要利润来自‘效率的提高’及‘货物流动时间的减少’。

然而，在实际的运作中，由于大多数第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。于是第四方物流正日益成为一种帮助企业实现持续运作成本降低和区别于传统的外包业务的真正的资产转移。

第四方物流它依靠业内最优秀的第三方物流供应商，技术供应商，管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。这是任何一家公司所不能单独提供的。

从定义上讲，“第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术能进行整合和管理，并提供一整套供应链解决方案。”（源自“Strategic Supply Chain Alignment”by John Gattorna）埃森哲公司最早提出了第四方物流的概念。

尽管埃森哲公司拥有“第四方物流”这个专有名词，其他的咨询公司也开始使用类似的服务，称之为“总承包商”或“领衔物流服务商”。无论称谓如何，这些新型的服务供应商可以通过其影响整个供应链的能力来为客户提供更为复杂的供应链解决方案和价值。第四方物流可以使迅速、高质量、低成本的产品运送服务得以实现，将实现零库存的目标距离又缩短。

三、第四方物流的优势和功能

‘第四方物流’同‘第三方物流’相比，其服务的内容更多，覆盖的地区更广，对从事货运物流服务的公司要求更高，要求它们必须开拓新的服务领域，提供更多的增值服务。‘第四方物流’最大的优越性，是它能保证产品得以“更快、更好、更廉”然后直观地作出评价地送到需求者手中。当今经济形式下，货主／托运人越来越追求供应链的全球一体化以适应跨国经营的需要，跨国公司由于要集中精力于其核心业务因而必须更多地依赖于物流外包。基于此理，它们不只是在操作层面上进行外协，而且在战略层面上也需要借助外界的力量，昼夜期间都能得到“更快、更好、更廉”的物流服务。第四方物流’的基本功能有三个方面：

1、为供应链管理功能，即管理从货主、托运人到用户、顾客的供应全过程；

2、为运输一体化功能，即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题；

3、为供应链再造功能，即根据货主／托运人在供应链战略上的要求，及时改变或调整战略战术，使其经常处于高效率地运作。‘第四方物流’成功的关键是以“行业最佳的物流方案”为客户提供服务与技术。第三方物流’要么独自提供服务，要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务，它不大可能提供技术、仓储和运输服务的最佳整合。因此，‘第四方物流’就成了‘第三方物流’的“协助提高者”，也是货主的“物流方案集成商”。

四、第四方物流的特点

第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力。‘第四方物流’提供一整套完善的供应链解决方案，不仅能够降低实时操作的成本和改变传统外包中的资产转换，还通过优秀的第三方物流、技术专家和管理顾问之间的联盟，为客户提供最佳的供应链解决方案。更重要的是，这是一个前所未有的、使客户价值最大化的统一的技术方案的设计、实施和运作；只有通过咨询公司、技术公司和物流公司的齐心协力才能够实现。而这种方案仅仅通过上述联盟中的其中一方是难以解决的。第四方物流的供应链解决方案共有四个层次——执行、实施、变革和再造。

(1)执行：主要是指由第四方物流负责具体供应链职能和流程的正常运作，这一范畴超过了传统的第三方物流的运输管理和仓库管理。第四方物流开始承接多个供应链职能和流程的运作，具体包括：从制造、采购、库存管理，供应链信息技术、需求预测、络管理，客户服务管理和行政管理等职能。一般的‘第四方物流’只是负责供应链中功能和流程的一些关键部分，当然也存在一家公司外包所有的供应链活动给‘第四方物流’的情况。

(2)实施。第四方物流的实施包括了流程的一体化、系统的集成化和运作的衔接。一个第四方物流服务商可以帮助客户实施新的业务方案，包括业务流程的优化、客户公司和服务供应商之间的系统集成，以及将业务运作转交给第四方物流的项目运作小组。在项目实施的过程中，要重视组织变革，因为“人”的因素往往是第四方物流管理具体业务时成败的关键，一定要避免优秀方案实施时因为人的因素而失败。管理的成败关键是避免把一个设计得非常好的策略和流程实施得非常无效，因而局限了方案的有效性，影响了项目的预期成果。

(3)变革。通过新技术实现各个供应链职能的加强。变革主要的努力集中在改善供应链中某一具体环节的职能，包括销售和运作计划、分销管理、采购策略和客户支持等。在这一层次上，供应链管理技术对方案的成败变得至关重要，领先和高明的技术，加上先进的战略思想、流程再造和卓越的组织变革管理，共同组成第四方物流对供应链活动和流程进行整合和改善的最佳方案。

(4)再造。再造是指供应链过程的协作和供应链过程的再设计，这是第四方物流最高层次的方案的最高境界。供应链流程的真正改善要通过供应链中企业的通力合作，将各个环节的计划和运作协调一致来实现。

五、我国物流发展的现状

据最新统计，2004年我国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长近30%，物流业呈现快速发展态势。但距离发达国家仍有一定差距。2004年我国社会物流总成本达到2.9万亿元，占GDP的21%，而在发达国家多数商品物流成本仅占其GDP的10%左右。远远高于发达国家水准，这说明，中国的生产流通企业为原料和产成品的运输支付了高昂的费用；加之我国物流各环节的贯通严重存在脱节现象，末端物流能力不经过验证和确认后构成文件足，新兴的电子商务没有有效的融入整个工业、商业的供应链改造中，各物流商各自为战。《中国入世三周年物流产业报告》称中国物流业是散兵游勇直面外资正规军。据来自商务部的信息：目前我国以"物流"命名的企业有73万多家,但是除少数汽车安全带卷簧中弹簧的质量相当重要几家规模较大的公司之外,绝大多数还是单纯的运输公司,其中"一人一车"式的企业也为数不少。

六、我国发展第四方物流存在的问题

1、第三方物流在中国物流市场上的份额很低

尽管第三方物流已经存在了几十年，但是这个行业只是最近才由于公司对供应链管理的态度变化而得到显著增长，第三方物流在整个物流市场上的占有率一直很低。在中国，我们还处于发展第三方物流的初始期。国际上第三方物流在中国尚未被允许经营真正的第三方物流业务。国有的以物流为主体的公司也尚未完成经营机制的转变，民营的第三方物流虽在崛起却还没有羽毛丰满，同时制造企业把物流外包给第三方也尚未形成气候。在中国，尽管政府和媒体一直在推动这个行业的发展，传统的运输和仓储企业也纷纷翻牌，第三方物流占整个供应链市场的份额仍然很低。

2、供应链管理技术尚未发育成熟

目前中国供应链管理技术尚未发育成熟，供应链、物流管理专长稀缺，企业组织变革管理的能力较差，同时整个物流的基础设施落后，客户的规模较小，还承担不起第四方物流的服务。第四方物流的发展必须在第三方物流高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础上才能发展起来。

3、第四方物流与第三方物流的领先的物流提供商的矛盾需要解决

SCM的管理的确需要一个“超级经理”，但是谁来对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流与信息流之间充当唯一的“联系人”的角色，本来第四方物流应该当仁不让。但是在实际的操作中，第三方物流往往会觉的它们自己在与客户的关系中，就是物流提供商，并且它们认为没有必要在客户和第三方物流之间插入一个第四方物流。它们的管理模式是建立在发展与更多客户联系的基础上，不需要第四方物流插足，它们的客户都想保持直接的联系，它们就是集成的服务提供商。

七、我国发展第四方物流的思考

我国大力发展第四方物流的模式，都需要做哪些方面的加强与改进呢？

首先，着力发展第三方物流，为第四方物流的发展提供基础。

在整个物流供应链中，第四方物流是第三方物流的管理和集成者，第四方物流是通过第三方物流整合社会资源，没有第三方物流的存在和发展，第四方物流就没有管理、继承和整合的对象。只有大力发展第三方物流，第四方物流才有发展的基础。第四方物流所倡导的物流运作新思路、新理念，即为企业设计融合物流技术与通讯技术的整体物流程序，无缝连接下游经销商、上游供应商以提高企业物流全环节运作效率，降低物流整体费用的经营方针，必须在第三方物流的配合下才能实现。

第四方物流可以和第三方物流共同开发市场，第四方物流向第三方物流提供一系列的服务，包括技术、供应链策略技巧、进入市场能力和项目管理专长。

其次，充分利用电子商务，使其与现代物流产业相融合。

一个完整的商务活动，必然要涉及信息流、商流、资金流和物流等四个流动过程。其中物流是基础，信息流是桥梁，资金流是目的，商流是载体。物流是电子商务的重要组成部分，是信息流和资金流的基础和载体，没有现代化的物流运作模式支持，没有一个高效的，合理和畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发展。因此要加速电子商务与现代物流产业的融合，建立全国性的物流公共信息平台。发展第四方物流是解决整个社会物流资源配置问题的最有力的手段。我国目前正在推进信息化进程，同时物流业在我国经济中占重要的地位，把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是培育第四方物流，建立全国物流行业的公共平台，通过互联形式整合物流企业(包括第三方物流)的资源，这样可以使我国物流产业真正有质的提高，目前利用互联运行其业务的物流企业很多，但是能够整合一定社会资源和具有一定社会影响的物流企业并不多，目前应该重点培育已经具有第四方物流的雏形，在整合物流资源方面有一定基础的物流信息平台，发展成为第四方物流。在我国，电子商务已经呈现出良好的发展势头，B2C的发展势头迅猛，但B2B的电子商务几乎是一片空白。据波士顿咨询集团的一项研究表明：未来电子商务发展的重点将是企业和企业之间的商务交易，零售商业、物流产业、高科技产业和政府部门将是推动电子商务发展的主要动力。尤其是物流，它是电子商务重要的组成部分，在物流配送环节中，从原材料的采购供应到产成品的销售运输以及最终顾客的配送服务，在这个过程中，只有完善的物流体系与电子商务的无缝联结才能做到服务的及时准确、配送流程的简捷快速。所以建立全国性的物流公共信息平台将会进一步推动第四方物流的发展。

再次，政府要转变其管理职能，搞好物流基础设施建设。

我国物流产业的真正提升必须通过第四方物流来完成，对传统的生产和仓储企业不能靠政府通过财税政策倾斜，因为目前物流资源在没有充分利用的情况下，已经处于饱和状态，如仓储和运输能力已经是供过于求；第三方物流本身是物流业“利润点”，可以靠企业自身发展规律生存；惟有第四方物流对整合社会资源、提升物流产业具有极其重要的作用。建立物流信息公共平台、发展第四方物流应该是政府重点发展的对象。为此，在物流产业政策上应重点放在物流基础建设、产业服务、规范工作上，比如建立商品条形码标准、鼓励物流企业技术创新、加快物流人才培养和加大物流人才引进力度等。

现代化物流配送是社会化大生产的客观要求，它的发展状况对经济发展、商品流通和大众消费起着重要的促进或制约作用。政府加强统筹规划，注重物流设施的投资建设，打好物流配送基础，是第四方物流成长的必要条件。搞好物流配送基地的建设，是指在大中城市、港口、主要公路枢纽对物流设施用地进行规划建设，形成大大小小比较集中的物流基地。在这些物流基地，可集中多个物流企业，便于物流配送业发展。

最后，加快物流人才培养和加大物流人才引进力度。

我国目前物流和配送方面的人才匮乏。因没有对物流资源进行有效管理而使其利用率低下已成为我国物流业发展的一大问题。现代物流的发展需要掌握现代知识的复合型人才，在引进和培养物流人才的同时，更应注重在实践中培养、锻炼人才，以便形成一支适应现代物流产业发展的企业家队伍和物流经营骨干队伍。研究第四方物流的有关专家对成为第四方物流企业提出了六大条件：

①世界水平的供应链策略制定，业务流程再造，技术集成和人力资源管理能力；

②在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位；

③在业务流程管理和外包的实施方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员；

④能够同时管理多个不同的供应商，具有良好的关系管理和组织能力；

⑤全球化的地域覆盖能力和支持能力；

⑥对组织变革问题的深刻理解和管理能力。

由此可见，第四方物流企业不仅要有整合整个供应链的能力和雄厚的资金实力。还要求有一批高素质的物流人才。因为对整个供应链的整合并不等同于简单的物流外包，要求物流人员不仅具备物流的基础知识和丰富的实战经验，还要具备ＩＴ、人力资源管理、技术集成等全方位的知识和能力。还有很重要的一点是，第四方物流企业及其主要负责人必须要具有良好的商业信誉，否则，用户不可能将自己的物流控制权交出，因为一旦泄漏商业机密，损失将不可估量。

然而，在我国，物流人才奇缺。目前中国拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人数量有限，缺口甚大。现在活跃在第三方物流领域的一些年轻人，大多是海外归来的学者；而且一些物流专家大多是从管理工程、交通运输、仓储、营销学等相关领域转过来的。物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，全国物流专业人才的缺口已高达600余万人。其中北京物流专业人才的缺口是20万人、深圳12万人、上海高达50万人。并且，物流行业的人才素质参差不齐。据调查，深圳市物流企业中副总经理以上职位接受过物流专业知识培训的仅有0.5%，在珠江三角州地区这一比例更低。有相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%，高中及中专职校学历则占了50%。据深圳市交通局统计，目前深圳已有物流企业1500多家，其中资产过亿元的达32家。但相关数据显示，现在深圳市的物流从业人员还没有多少能够进行物流的决策、规划，基本上都是负责仓储和货物流通这些最基础物流功能的职员。而这些物流从业人员受过系统的职业教育的比例不足0.8%。

在这种人才严重断层的情况下，第四方物流企业不可能仅靠几个“物流专家”就能给客户制定最优解决方案，也不可能合理地调配整个社会的物流系统资源，使整个供应链的效率最大化，成功地实现整个供应链的功能整合。因而人才培养显得尤其重要和紧迫。

进化论讲生物总要朝着更适应自然的角度来进化，以求得更好的生存发展。同样，对于一个行业来说，它必然会本着“适者生存”的原则，向更合理、更有序的方向发展，4PL的诞生和兴起，就是我国物流业发展的标志。我国实施第四方物流还处于理论阶段，但是概念的提出可以推动实际运作的加快以及物流业的整合。鉴于4PL的发展必须在3PL高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够发展起来，目前中国物流发展的任务应该是普及第三方物流、传播第四方物流。(end)