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看一看:零部件面临双重压力 挑战重重

发布时间:2021-11-19 13:12:25 阅读: 来源:绒布厂家

2009年,中国汽车工业产销量到达了突破性的1360万辆。经过60年追星赶月式的发展,其对国民经济的发展起到了巨大的拉动作用,带动了1系列相干产业的发展。与汽车工业有着密切关联的汽车零部件产业,经过量年的发展也已逐步走上自主、独立的道路上来。谈及目前中国汽车零部件行业的发展现状,中国汽车工业资深专家安庆衡在接受记者采访时表示,目前中国有实力的零部件企业还是非常多的,如万向、法士特和浙江的许多零部件企业都占有自己的1部分市场份额,而产品和技术也跟国外零部件企业相持平。

压力渐显零部件业挑战重重

中国的确还存在很多小的零部件企业,但是只要它们通过正确的途径和塑造品牌的意识并重视产品质量和技术,相信它们1定会获得更好的发展其实不断壮大。安庆衡对此充满信心。

也有专家建议,为适应汽车和零部件同步开发与系统开发的要求,汽车零部件企业必须加大产品开发资金的投入,提高零部件自主创新的能力,以技术为核心,发挥本身优势,着力构成团体范围化、专业化。

面临两重压力

时下,媒体对汽车零部件行业的描述出现了1个新词汇3明治压力,用这个词汇很形象地表达了目前我国本土汽车零部件企业在市场上所面临的压力,即高端产品开发遭到来自发达国家的技术压力,产品本钱优势遭到来自新兴国家的低价压力。

跨国零部件商进入中国的目的便是看准中国汽车零部件市场份额有目标而来,进入中国之前都制定了详实的发展计划,它们的财力、产品范围都领先于中国大部分本土汽车零部件企业。依托技术领先和对核心技术的封闭,外资零部件企业在中国取得了巨大成功,几近已对核心零部件构成垄断。

在这样1个多面夹击的生存环境下,中国本土汽车零部件企业更应重视本身形象塑造,不管从产品、公司形象和推行方式上都应当多下工夫,外资零部件商入驻中国市场也不尽是坏事,外资零部件商对品牌的推行情势和产品设计、企业推行上都有值得我们学习的地方。用1句话概括,即本土零部件企业要善于取其精华,去其糟粕。

同时,中国汽车及零部件企业在发展中需要严格律己,加强企业生产研发水平。改进目前所出现的散、乱、差现象。随着日韩系、美系、欧系汽车进入中国,中国的劳动力本钱优势和庞大的汽车需求市场,国际汽车配件企业看好中国稳定发展的汽车产业,国内庞大的市场需求,与日本、美国、欧洲等发达国家相比非常明显的低本钱优势,加快了到中国合资或独资设厂的进程,使中国汽车配件产业得到进1步地快速发展。让产业具有1定范围,建1大批颇具实力的零部件生产企业,满足国内市场需求的同时,也在逐步开辟国际市场。

目前,日韩系、美系、欧系的汽车零部件配套企业相继进入中国大陆,带动了中国零部件企业的发展。特别是自主品牌的发展,为国内零部件企业的发展提供了非常好的良机。

出口遭受壁垒

随着中国加入世贸组织,从紧固件到汽车轮胎,中国汽车零部件出口所遭受的摩擦从未中断过,美国、印度、巴西等国纷纭对我国挥动反倾销大棒拆迁补偿政策标准

众所周知,我国汽车零部件在出口方面有着固有的优势,较低的人力本钱和出口优惠政策1直在刺激着中国汽车零部件出口的发展。对发展中国家来说,要解决贸易壁垒问题有这样1些关键环节:提高产品的技术水平;开发高精度度量设备和方法;权衡知识产权、专利保护和竞争之间的轻重关系。而最根本的环节在于技术水平的提高,这是确保我国企业在全球标准竞争环境中生存和搏击的决定性气力。

同时,我国还应加快汽车及零部件出口基地建设。根据国家汽车产业调解和振兴计划,结合出口基地发展状态,研究提出加快出口基地建设的长远计划拆迁不要房子怎么补偿,力争将国家汽车及零部件出口基地建设成为我国汽车工业自主创新、规范出口秩序和保护知识产权的示范基地,世界汽车产业转移、国际交换与合作的重要承接载体。鼓励出口基地企业自主创新和技术改造。重点支持基地企业技术创新、技术改造和新能源汽车及关键零部件发展。出台的1系列政策导向让中国零部件行业发展明确起来。

据官方统计,2010年,中国整车销售数量将有可能突破1500万辆的范围,而汽车零部件总产值也将到达1.4万亿元以上。这组数据让中国汽配业的企业对市场发展前景充满信心,根据投资公司预测,未来也将会更加看好汽车零部件企业。

据了解,2010全年零部件行业的业绩增长肯定性更强。2011年的零部件需求和价格情势照旧安稳;且零部件企业2010年的出口也将会处于复苏、上升态势中。

核心技术待解

汽车零部件产业业已存在的瓶颈1样不容忽视。专家认为,研发投入不足、自主创新能力差,是我国汽车零部件企业面临的主要问题之1。关键零部件技术缺少,绝大多数被外资垄断。在我国汽车电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊等核心零部件的产量中,外资企业所占的比例分别为100%、100%、91%和69%,进口自动变速器在国内市场上的份额也高达78%。目前汽车零部件关键技术市场也几近被外资企业所垄断。

汽车工业资深专家陈光祖在接受记者采访时曾表示,近两年来,内资零部件供应商在这部分的市场占有率已从30%降到20%。这1骤减意味着在技术上零部件企业还需要进1步努力。

技术研发常常需要巨额投入,本钱的控制因此成了零部件制造商最为头痛的问题。随之而来的,是如何在技术、质量和本钱之间寻求平衡。丰田在全球范围爆发的召回事件很好地证明了汽车产业链中零部件质量控管的重要性。中国零部件企业在寻求发展的同时也堕入产品质量的反思当中。汽车零部件供应商除在创新和本钱上下工夫外,还要大力提高产品质量的保证能力,这样才能满足汽车产业快速稳步发展的要求。