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京沪高铁提速：万亿投资利好40家新三板企业

京沪高铁提速：万亿投资利好40家新三板企业2017/08/29 09:33新三板 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 近日，铁路总公司官方号公布，9月21日起全国铁路实施新的列车运行图，“复兴号”在京沪高铁率先实现350公里时速商业运营。本次提速后我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家据悉“复兴号”是中国首辆具有完全自主知识产权的高速列车，在“复兴号”的研制过程中，大量采用了中国国家标准，在涉及的254项重要标准中，中国标准占比达到84%，这标志着我国高铁正式告别了“混血时代”。与“和谐号”相比，“复兴号”的设计寿命长达30年，比“和谐号”长了整整十年。而且在安全性能方面也远高于“和谐号”，“复兴号”全车部署了超过2500项监测点，这些辅助性的功能为列车安全运行提供了全方位、多维度的保障。可以说，随着“一带一路”倡议影响力的不断扩大，高铁已经成为中国“走出去”时重要的国家名片，并且从另一个角度来说，高铁产业的蓬勃发展也带动了众多上下游产业的发展。根据中国铁道科学研究院首席研究员黄强的测算，假定某年铁路基本建设投资为6,000亿元，则能拉动2,000万吨钢材、1.2亿吨水泥的需求，此外还会拉动机车配置、冶金、材料、电力、信息、计算机、精密仪器等各行业的发展。在高铁经济的带动下，产业上下游各企业的盈利能力正在不断增强。这不，通过多份高铁产业上下游企业的财报，可以看出已经有不少公司蹭上了这趟“列车”，并且斩获颇丰。新三板研究中心梳理，新三板上也不乏高铁概念股。我国高铁发展历史、现状和目标 (1)1990年首次提出兴建高铁构想世界上首条高铁是1964年开通的日本东海岛新干线，时任国家副总理的邓小平访问日本过程中乘坐了新干线列车，并表示我国也需要建造这样的高速铁路。邓小平的此次访问之后，时隔22年，也就是1990年，我国铁道部完成了“京沪高速铁路线路方案构想报告”，之后1994年经国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究，并于同年改造了广深铁路，使之成为中国第一条“准高速铁路”，时速达到公里/时。(2)7次大提3、摆锤的零件不得随便拆卸或更换速

中国高铁的发展从无到有，从慢到快，从弱到强，总共经历了不到30个年头，但是中国高铁所取得的成就却是世界瞩目的。从1997年，第一次将列车运营速度提至110公里/时，到如今京沪线的350公里/时，中国已经成为世界上高铁商业运营速唆使灯亮度最高的国家。从本次将要提速至350公里/时的线路段来看，首选京沪线段进行提速也是很有意思的。京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工，2011年6月30日正式通车，其建设里程、投资规模和建造标准均属超一流。并且京沪线作为交通纽带，将两个重要的城市连接在了一起(政治中心和经济中心)，这将5月24日极大的促进流程短、易实现多元化融合以及沿线周边城市的经济发展。根据京沪高铁在相关债券说明书的数据，在全球绝大多数高铁仍处于亏损的状况下，京沪高铁在2015年的利润总额就高达近66.6亿元，成为名副其实全球最赚钱的铁路。此外，从运送DSC方法和YBB方法确证了该批口服用聚丙烯瓶中搀杂有再生料旅客的人次口径计算，京沪高铁年均运送旅客已经超过1亿人次，高铁客票收入超过300亿元，成为全国最“繁忙”的高铁线路。(3)高铁发展现状及目标

“十二五”时期，我国各种交通运输方式快速发展，交通运输基础设施累计完成投资13.4万亿元，是“十一五”时期的1.6倍，高速铁路营业里程、高速公路通车里程、城市轨道交通运营里程、沿海港口万吨级及以上泊位数量均位居世界第一，天然气管加快发展，交通运输基础设施络初步形成。其中，高铁的发展是最迅速的。2015年末，我国高铁里程数已经达到1.9万公里，比2010年增长了272.55%，这一数据超过了诸如高速公路、轨道交通、港口、机场等发展速度。此外，根据“十三五”规划的发展目标，高铁营业里程到2020年计划是3万公里，比2015年末增长57.89%；而铁路营业总里程到2020年的目标是15万公里，较2015年增加23.97%。由此可见，高速铁路在整个铁路建设中依旧占有非常重要的地位。

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